Jika Anda adalah pengirim baru di dunia LTL (Less-than-truckload), ini terkadang tampak seperti jagung besar, tanpa titik awal atau akhir. Sepertinya ada begitu banyak informasi yang perlu diketahui pengirim, mulai dari mempelajari kelas NMFC, hingga spesifiknya, seperti siapa pengangkut terbaik untuk mengangkut barang Anda, dan berapa harga yang akan mereka tetapkan. Ini hanya sekilas tentang Dunia Kargo. Pengirim berpengalaman, yang telah berkecimpung dalam bisnis ini selama lebih dari 20 tahun, sering mendapati diri mereka diperkenalkan pada hal-hal yang tidak mereka ketahui, atau mengira mereka tahu, dan sama sekali salah. The Freight World adalah industri yang dinamis dan bergerak cepat Cargo Jakarta Pekanbaru yang memerlukan perhatian terhadap detail dari Departemen Logistik. Dengan demikian, salah satu topik tersulit untuk dipahami, terutama ketika perusahaan pertama kali memulai pengiriman barang, adalah Biaya Tambahan.
Banyak pengirim tidak benar-benar memikirkan konsekuensi dari tidak melakukan uji tuntas untuk meneliti jenis peralatan apa yang diperlukan untuk pengiriman mereka. Mereka sering berpikir bahwa tuduhan ini adalah “hal kecil” ketika Anda melihat gambaran besarnya. Proses pemikiran khas dari pengirim adalah, “Saya tidak khawatir tentang itu, karena pengangkut akan mengurusnya.” Pola pikir ini bisa berbahaya, karena jika biaya ini tidak dihitung pada awal penetapan harga kiriman, ada kemungkinan besar biaya aksesori dapat menyebabkan pengirim kehilangan keuntungan. Terlalu banyak dari ini dapat menyebabkan efek negatif pada laba perusahaan. Operator menggunakan apa yang disebut Tagihan Tambahan. Nama berbicara sendiri, sebagai pengirim atau tagihan ke pesta, akan mendapatkan tagihan tambahan setelah pengiriman dengan biaya tambahan baru, jika tidak disertakan pada tagihan asli. Pelajaran di sini, adalah bahwa mereka akan selalu menagih Anda biaya ini. Ini menjadi sapi perah bagi operator, dan memungkinkan mereka meningkatkan margin keuntungan secara signifikan. Berikut ini adalah beberapa “hal kecil” yang mungkin dialami oleh pengirim dan jika tidak ditangani dengan benar dapat bertambah menjadi “biaya besar”. Masing-masing aksesori ini, minimal bergantung pada operator mana yang dipilih, mulai dari $25/$50,00 dan naik. yang mungkin dialami oleh pengirim dan jika tidak ditangani dengan benar dapat menambah “biaya besar”. Masing-masing aksesori ini, minimal bergantung pada operator mana yang dipilih, mulai dari $25/$50,00 dan naik. yang mungkin dialami oleh pengirim dan jika tidak ditangani dengan benar dapat menambah “biaya besar”. Masing-masing aksesori ini, minimal bergantung pada operator mana yang dipilih, mulai dari $25/$50,00 dan naik.
Pemberitahuan Janji Sebelum Pengambilan atau Pengiriman
Pengiriman Dalam
Penjemputan/Pengiriman Perumahan
Biaya Bahan Berbahaya
Sortir dan Pemisahan berdasarkan Pengemudi
Pengiriman Konvensi atau Pameran Dagang
Pengiriman Situs Non Komersial & Pekerjaan
Biaya Lintas Batas
Timbang Ulang dan Klasifikasi Ulang
Perubahan Penagihan (terutama bila BOL yang tepat tidak digunakan)
Di dalam Pengambilan atau Pengiriman
Pengiriman Gereja
Pengiriman Sekolah
Lokasi konstruksi
Sebagai kesimpulan, pengirim perlu melakukan PEKERJAAN mereka di bagian depan untuk memastikan bahwa biaya tak terduga tidak menjadi kejutan bagi salah satu pihak. Selain itu, sangat disarankan sebelum pengiriman meninggalkan gudang ditentukan siapa yang akan bertanggung jawab untuk membayar biaya ini.
Earl White telah bekerja di Industri Transportasi & Logistik selama lebih dari 15 tahun. Dia memulai kariernya di sisi Operasi bisnis pada tahun 1991 dan mencapai posisi Penjualan pada awal tahun 2000. Dia telah bekerja untuk banyak perusahaan Logistik Teratas di Industri, mulai dari Fedex hingga Transportasi Roadrunner. Dia memegang gelar Master dalam Bisnis dan saat ini bekerja menuju Gelar Rantai Pasokan. Dia adalah pemilik bisnis, yang membantu mengurangi biaya Rantai Pasokan kliennya dan mendidik mereka tentang cara bekerja lebih cerdas, bukan lebih keras di Departemen Pengiriman mereka.
